Раздвижные перегородки и двери «инвизибл» для причалов на Москве-реке
Заказчик — эксплуатирующая организация речных причалов на Москве-реке — обратился с задачей остеклить и закрыть проёмы на нескольких плавучих сооружениях так, чтобы конструкции выдерживали постоянную влажность, перепады температуры и вибрацию от волн, оставаясь при этом лёгкими внешне.
Задача
На нескольких причальных дебаркадерах и в рубках прогулочных судов требовалось закрыть проёмы пассажирских зон и служебных помещений: часть — раздвижными перегородками для зала ожидания на самом причале, часть — складными системами для летних веранд, которые нужно было полностью открывать в тёплый сезон, и часть — распашными дверями класса «инвизибл» без видимых петель и наличников для рубок и служебных кают. Ключевое требование — конструкции должны были стабильно работать в условиях постоянной влажности от воды, прямого воздействия дождя и снега на части проёмов, а также вибрации от волнового движения и швартовки судов, при этом сохраняя лёгкий, почти невесомый внешний вид, который заказчик считал принципиальным для восприятия причала. Обычная фурнитура для внутренних помещений в таких условиях выходит из строя за один сезон из-за коррозии, поэтому стандартные решения из каталога не подходили.
Решение
Для полотен использовали закалённое стекло триплекс в алюминиевой раме с усиленным контуром уплотнения — такая сборка не разбухает и не деформируется от влаги в отличие от МДФ или массива. Направляющие и ролики подобрали из нержавеющей стали и морского алюминия с анодированным покрытием, устойчивым к соляному и речному налёту; стандартные оцинкованные и хромированные комплектующие в проекте не применялись вовсе из-за риска точечной коррозии. Для распашных дверей класса «инвизибл» разработали скрытый дверной короб без видимых петель, с внутренними скрытыми навесами повышенной степени защиты от влаги — снаружи дверь выглядит как гладкая панель заподлицо со стеной рубки. Складные перегородки для летних веранд собрали на верхней направляющей с усиленным креплением к каркасу дебаркадера, рассчитанным на постоянную вибрацию, а не статичную нагрузку, характерную для квартир и офисов.
Результат
Проект охватил семь объектов — четыре причальных дебаркадера и три судовые рубки — и занял около десяти недель от замера до финального монтажа, включая индивидуальное изготовление коробов «инвизибл» под кривизну корпусов судов, которая на каждом плавсредстве оказалась разной. Монтаж на воде потребовал отдельной логистики: часть работ велась во время краткосрочной стоянки судов у причала, часть — прямо на месте эксплуатации дебаркадеров с учётом графика пассажиропотока. Спустя два полных навигационных сезона эксплуатации в условиях постоянной влажности фурнитура сохранила рабочее состояние без следов коррозии, а стеклянные полотна не потребовали замены уплотнителей раньше планового срока.
Материалы и комплектация
Полотна — закалённое стекло триплекс 8+8 мм в алюминиевой раме с морским анодированием; направляющие и ролики — нержавеющая сталь AISI 316 и анодированный алюминий; уплотнители — EPDM-резина, устойчивая к УФ и перепадам температуры от −25 до +60°C; скрытые петли для дверей «инвизибл» — усиленная серия с защитой IP54. Все крепёжные элементы — только нержавеющий крепёж без стального сердечника, чтобы исключить возникновение гальванической пары с алюминиевым каркасом во влажной среде.
Расчёт стоимости изделия
Оставьте заявку — рассчитаем цену по вашим размерам за 1 рабочий день